矿机南都：运费超千万，破损率达20%

为了追求更低的电价，在四川等地的汛期临近之际，部分矿工纷纷建矿或搬迁矿机。

只有大玩家才有资格参加这次从南到北的穿越，因为千里迁徙将面临20%的破损率和高达数千万的运费。

“八千里路云月”皆出自千铺。

100万台矿机或于5月重启

“对于四川旱季停产的矿机，预计雨季将有100万台再次开机。” 许枫说道。

徐峰来自安徽马鞍山，在四川有5年多的矿山经营经验。

2018年10月末，四川等地进入枯水期后，矿机托管业务基本停止。 旭峰也选择卖掉所有的S9矿机，直接关矿，休假。

进入2019年，距离四川丰水期到来还有整整一个季度的时候，生意又找上门来了。 无论是许枫现有的矿山，还是在建的矿山，矿山的托管位置都已经被预订一空。

对于比特币挖矿，徐峰这些年感受最深的就是参与的人越来越多。

目前，旭峰在四川拥有3座投产矿山和3座在建矿山。

其中在建矿山初期投资超过1000万。 6个矿场总规模为10万台S9矿机。

在四川拥有多个矿山的矿工朱杰说，四川是全国水电最多的地方。 雨季半年，旱季终年干燥。 因此，四川的矿山是全国矿山最多的地方。

2017年12月17日，比特币价格最高达到19875.85美元，矿机开始抢购。 2018年2月，最贵的比特币矿机S9一度飙升至2.7万元/台裸机。

2017年，比特大陆净利润11亿美元，亿邦国际净利润3.8亿美元，嘉楠耘智净利润3.6亿元。

当时，10万台矿机规模的矿工意味着资产价值27亿元。 但2019年2月，截至2月25日，比特币价格为3795美元/枚，二手S9价格为850元/枚，折合8500万元，总资产缩水96.85% .

矿工每天的净利润不到10元/台。

“今年不指望赚钱，等明年产量减半吧。” 经历过币市大起大落的徐峰认为，2020年比特币减半将带来市场价格暴涨。

比特币每四年减半。 2009年1月3日2016年比特币矿机，比特币创世区块被挖出，50个比特币作为奖励奖励给矿工。 有两次奖励减半。

2012 年 11 月 28 日，首次将挖一个区块的奖励从 50 个比特币减少到 25 个比特币； 第二次，2016 年 7 月 10 日，挖一个区块的奖励从 25 个比特币 BTC 减少到 12.5 个 BTC。

第三次减半将在 2020 年，奖励将从 12.5 个比特币减少到 6.25 个比特币。 产量减半意味着供需发生变化，从而导致比特币价格发生变化。

因此2016年比特币矿机，矿工愿意为他们坚信的比特币的未来价值买单。

矿山一般分布在四川、贵州、云南、新疆、内蒙古等地。 四川等地多采用水电，内蒙古、新疆多采用火电。 这些都是工业用电丰富而便宜的地方。

水力发电的优点是电价很便宜，利用自然界过剩的风力和水力发电。 但缺点是季节性强，分为平水季、雨季和旱季； 虽然火力发电成本较高，但可以保证全年用电。

看似电费的差价只有几毛钱，但事实是背后有巨额开支。

“1万台就是15000负荷，相差1分钱，0.1元/kWh*24h/天*1万台*30天=72万元，一个月的电费相差100万。” 徐峰计算了10000台矿机在新疆和四川一个月的价差。

哪里有电，哪里有便宜的电，哪里就有矿工去哪里。 因此，在四川的丰水期，不少矿工为了争夺电价而苦苦挣扎。

丰水期，四川矿工用电0.09-0.18元/千瓦时，托管0.25-0.28元/千瓦时。 内蒙古、新疆矿工电价0.24-0.28元/度，托管电价0.33-0.34元/度。

四川矿工在汛期的托管价格甚至比新疆矿工的电价还要便宜，这决定了矿工在为期六个月的汛期选择在哪里挖矿。

20%搬迁破损率

“5月初，至少要有50万台机器从内蒙古、新疆运过来。” 许枫在总结自己过去的经历时说道。

严格来说，5月中旬是四川等地的雨季。 当然，也要视水势的具体情况而定。

进入丰水期，为了降低用电成本，一些矿工会选择将矿机搬到四川等地的矿场托管，或者自建矿场在四川等地。

那就是一辆13.5米*9.6米的卡车，每车运载能力3000-5000台，组成一个运输大队。 从石河子、哈密、昌吉、伊犁等地出发，经京新高速、连霍高速等，全程3000公里，从新疆赶往四川。

“所有的座位都已经订满了。” 预计4月中旬完成矿场建设的旭峰并不担心矿场的席位租不出去。

Xu Feng 在 1 月份开始建造矿山。 事实上，电站合同签订后，矿山还未建成，他矿山的席位就已经被新疆的矿工包下了。

他的客户基本都是圈内的老人，客源稳定。

在丰水期前半个月，矿工们会提前将矿机送到四川矿场。 矿工叫卡车运矿机，1万台左右起步，手续费20元一台，小矿主直接被截在门外。

风水发电的矿山比较偏远，地势比较崎岖，卡车无法直达。 还是要请人上架，10元/台的手续费是一笔不小的开支。

一周之内，所有矿机都可以投入运行。 但是，运行半年以上的机器，在断电放回货架时很容易损坏，运输途中也会颠簸，导致破损率高达20%。

“移动矿机时，矿工最关心的是机器损坏。” 徐峰说，矿场现场维修会修复损坏的机器，但如果无法修复，就需要购买新的。

如果仅将10000台矿机运到四川，基本的通行费和运输费就超过30万元。

徐峰认为，至少有50万台机器从内蒙古、新疆运过来，即每周的路费消耗高达1500万元。

这次大迁徙只针对四川6个月的雨季。

进入枯水期后，矿工们不得不选择是停工休息，还是去内蒙古、新疆等火力发电丰富、电价低廉的地方。 如果机器较旧，它们可能不会返回。

付不起运费的小矿工

对于旭峰这样的大矿主来说，矿机的运输成本在电费面前根本不值一提。

但新疆的小矿工李萍却被运费堵住了。

李平有两个矿场，一个在哈密，一个在石河子，总共有5000台S9矿机。 后来，他把石河子的矿山搬到了哈密。 在这些容器中建造的地雷很容易拆卸。

近期，李平计划在哈密建设10000台S9矿机的矿场规模，造价约600万元，电价还在商谈中。

李平能接受的火电价格区间是：比水电价格贵0.05元/千瓦时。

币价和电价决定矿工的命运。 在币价还没有穿透电价的当下，李平过去也不是没有考虑过在四川建矿。

“一大批矿工在四川发家致富，他们享受了水电成本，赶上了行情，一个汛期让他们发了财，他们不再关心机械损失和运输。” 必要的损失和来回的运输对于李平来说，这笔费用是不值得的。

之前，李平把矿机从石河子运到哈密时，打包箱子，整整一个星期都启动不了。 机器坏了，他上架下架太麻烦了。

其中最重要的一点是运输成本太高，运输时间太长。

“从新疆到四川，德邦物流运输矿机40元/台，往返80万元（不含装卸等费用），往返运输周期可能近两个月。在这两个月，你要我损失多少？” 这是李平打听的交通费。

事实上，李平也担心，作为一名新疆矿工，他不熟悉自己在四川居住的地方，缺乏当地人脉。 建矿场得不到便宜的电，矿机搬到四川也面临被迫涨价的风险。 风险。

而这样的事情，矿工大佬朱杰去年就亲身经历过。

“去年四川康定骗了很多人，机器拉进来后，汛期结束不让带走。” 七辆车被查封七天后，朱杰还是拿回了自己的机器，但这件事他记得很深。